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负责实验喷气发动机的波音314在海面上突然发生疯狂偏转，机翼和发动机全部撞飞，在海边观察试飞的所有人心都悬了起来。
不幸中的万幸是这架飞机因为门用来对喷气发动机进行测试，机腹内没有携带多少燃油，在飞机降落时，燃油就已经即将告罄，所以没有发生爆炸。而得益于波音314的皮粗肉厚，飞行员也保住了性命。不过四五根肋骨断裂，双腿和右臂粉碎性骨折，他这辈子是别想再驾着飞机升空了。
喷气式发动机第一次升空实验，就闹了个机毁人伤，如此惊爆人眼球的惨烈结果，把萧峰惊得目瞪口呆。过了好一会儿，他才反应过来，赶紧让人把飞机里的飞行员救出来，紧急送到医院抢救。
事后，通过他跟弗兰克·惠特尔和航空公司的设计师们一起研究，得出结论：喷气发动机根本不能跟螺旋桨发动机一起使用，要想继续验证它的性能，只能另起炉灶，为它量身打造一款合适的机型。
但是，要在短时间内设计出一款全新的机型，可不是件容易的事，尤其还是设计谁都没见过，更没有任何技术积累的喷气式飞机。
首先，机体气动外形的设计就是一个难题。因为根据这台喷气发动机的推力计算，足以让一架气动外形合适的飞机飞出0.7马赫（788.2公里）以上的速度，远超当时世界上最快的螺旋桨飞机。但难也就难在这个“合适的气动外形”上，谁也不知道弄一个什么样的气动外形，才能够让飞机飞出这么惊人的速度。
新唐国飞机公司那些飞机设计专家自然又把期待的目光投向萧峰，这些飞机设计专家，大多来自北美航空公司，萧峰设计野马式战斗机和超级轰炸机的事迹，他们可是再清楚不过了，所以都满心盼望着这个飞机设计奇才这次仍然能拿出一个惊人的神来之笔。
本来萧峰已经在心里暗暗发过誓：这次绝不再对喷气式战斗机的设计做一点提示！他一个整天只知道喊打喊杀的军人，却接二连三的指导设计出两种世界领先的概念飞机和一台独一无二的喷气发动机，这种事说起来实在让人不能不对他的真实身份产生怀疑，所以这次说什么也不想再冒这个头了。
可是，看到那些飞机设计师们期待的目光，再想想自己的喷气式战斗机制造大业实在耽误不起，只好暗暗苦笑一声，把自己暗中发下的誓言扔到一边。
奶奶的，谁怀疑就让他去怀疑好了，老子总不能让辛辛苦苦搞出来的喷气发动机，却只能老是在试车台上喷气吧？再说以老子现在的身份，就算有人怀疑，难道谁还敢把自己拉去切片分析不成？
萧峰既然打定了主意，就不再犹豫，马上着手干了起来。跟上次帮理查德设计超级轰炸机一样，仅用了一天一夜的时间，就拿出一个二十分之一的木质喷气式飞机模型，放到新唐国军火公司的飞机设计师们面前。
从第一眼看到这个飞机模型，这些飞机设计师们就再一次被它那根本不符合常规的外形设计惊呆了。
这架战斗机模型的机头上，去掉了现在所有战斗机脑袋机上必不可少的螺旋桨，取而代之的是一个向内凹进的大窟窿，而在它的屁股上，也同样弄了一个大窟窿。当然，这两个窟窿很好理解，喷气式飞机嘛，当然不会再用螺旋桨了，机头上的窟窿应该是作为发动机的进气道，屁股上的窟窿自然就是排气道了，若是没有这玩意儿，所谓的喷气式飞机也就无从谈起。
最让这些飞机设计师震惊的，是这个模型两边的那两片机翼。与现时所有飞机通用的平直机翼不同，它的两片机翼前后缘与机身中轴线之间，都以很大的夹角后掠。对这些看惯了平直机翼的飞机设计师们来说，这种设计乍一看上去，显得说不出的怪异。但是再看一会儿，却越看越觉得有说不出的舒服漂亮。
“我的上帝！这应该就是布兹曼博士说过的后掠翼飞机吧？”呆了一会儿，首席飞机设计师詹姆斯·麦迪逊大惊小怪的叫道。但他的眼睛却一刻也没有离开眼前这个完全颠覆了以往飞机设立理念的木制模型。
经他这一提醒，其他飞机设计师也都明白过来，七嘴八舌的说道：“对对对！这肯定就是布兹曼博士说的后掠翼飞机！”
萧峰拿出来的这个喷气式飞机模型，可不是胡乱弄出来的，它的蓝本在后世有着一个响当当的名头，叫做F86战斗机，绰号佩刀，是后世美国二战结束后设计生产装备的第一款喷气式战斗机，也是后世北美公司的一个大名鼎鼎的拳头产品。
不过，这种战斗机之所以出名，不是因为它那个“第一”，而是因为它从头到尾参加了整个朝鲜战争，并一直是中国人民志愿军使用的苏制米格15最有力的对手。
在着手设计这个飞机模型的时候，萧峰其实有两个选择，一个是米格15，另一个就是这个F86，因为作为一个后世来的中国人，他对这两种后世美国和苏联制造的著名战斗机都非常熟悉。
不过从感情上来讲，他更倾向于选择米格15，毕竟它曾经帮过后世中国人的大忙，而且后世中国的第一种国产战斗机，也是苏联特许生产的米格15比斯。在后世，不但是萧峰，实际上所有的中国人，都跟米格15有着很深的感情。
但最后权衡之下，他还是选择了F86作为蓝本。因为与米格15两相比较，F86在高速性能下的控制性要大大优于米格15，因而运动敏捷性更高，同时因为该型机以飞行平稳、控制性极佳著称，所以也是一个非常理想的机枪射击平台。
米格15还有一个致命的弱点，也是萧峰不愿意选择他的原因。就是这种机型在高速飞行的状态下做大幅度的剧烈运动，会很容易失速进入螺旋，新手将会因为无法改出而只能放弃飞机。
不过，在拿出这个这个模型的时候，萧峰还一直在担心无法解释这个后掠翼的来历，因为他根本就对这方面的理论一无所知。没想到他刚一拿出来，这些飞机设计师们却一下子就看出了它的出处。他这才知道，原来在这个时代，后掠翼已经早有人他提出理论，不是什么新鲜玩意儿了，这不禁让他长出了一口气。
但同时他心里又对这帮人说的那个什么布兹曼博士大感兴趣，一时忍不住好奇的问道：“布兹曼博士？他是干什么的？”只是这话一问出来，他马上就后悔了：奶奶的！既然他们说那个什么布兹曼早就说过后掠翼，自然应该是一个飞机气动设计专家了！老子现在这么问，岂不是太蠢了？
果然，他这话刚一出口，所有的飞机设计师马上都把目光移到他的脸上。只是一个个脸上的表情却颇耐人寻味，既有惊讶，也有疑问，更多的……好像是在说：你是白痴！
萧峰被这帮家伙那古怪的眼神看的有些受不了了，索性把装傻充愣进行到底，抬手摸摸自己的鼻子，装作莫名其妙的问道：“怎么？我问的有什么不对吗？”
“将军，您真的不知道布兹曼博士是干什么的？那您是怎么想到这个设计出这个后掠翼的？”詹姆斯·麦迪逊满脸不敢相信的问道。
“这个嘛——，我是以前偶然在一份资料上看到有篇介绍后掠翼的文章，当时觉得好奇，就留意了一下，想不到在这里用上了，呵呵。”萧峰这家伙撒谎不打草稿，信口胡诌的糊弄詹姆斯，说完又以无比诚恳地语气问道，“那个布兹曼博士到底是干什么的？不会是我看到的那篇关于后掠翼的文章就是他写的吧？亲爱的詹姆斯，您能跟我说说吗？”
“当然，将军！”詹姆斯·麦迪逊哪会想到萧峰以三军统帅之尊，会满嘴跑火车——瞎话连篇的糊弄自己，听了他的话，自然信以为真，当即点了点头，认真的说道，“您说的没错！您看到的那篇有关后掠翼的文章，十有八九就是布兹曼博士的论文！”说着，就把布兹曼博士的身份详细的给他介绍了一下。
萧峰这才知道，自己抄袭的这个F86的后掠翼，原来还大有讲究。最先提出后掠翼理论的，就是他们刚才说的这个布兹曼博士，而且还是个德国人。
布兹曼博士全名阿道夫·布兹曼，纯正的德国人，他在1935年参加由罗马的皇家科学院和沃尔它基金会举办的以“高速航空”为主题的学术会议上，第一次提出了后掠翼的概念，以及“后掠翼可以提高飞行器超音速飞行时的升力”的理论，并由此一鸣惊人，震动了整个世界航空界。
但那次大会结束之后，布兹曼博士随即返回德国，并从此销声匿迹，世界航空界的公共场合再也没见到他的身影。而他的后掠翼理论因为太过超前，以当时的飞行器制造技术，根本无法达到超音速或高亚音速的速度，而且在可以预见到的将来，也看不到任何希望，所以尽管所有航空人都将这个理论奉为经典，但却无人继续进行研究，就此束之高阁。
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