对印自卫反击战的进展快得出乎所有人的意料，再加上初到南极，通讯条件比较恶劣，以至于我军顺利反击的消息竟然是从阿根廷朋友那里听到的。
巴蒂斯图塔上校说，中国军队的全面反击是12月20日开始，他是24日收到国内转播的国际新闻报道知道此事的。我们是在12月22到23日接到了一次国内要闻通讯，说的是印度对我领土和驻军地点发动袭击。12月27日本来应该还有一次国内要闻电报，但那天电磁干扰特别大，“终南”号没有接收成功。
就算国内要闻电报收到了，我也不一定就能了解到。现在没时间回船上过夜，我和“终南”号的联络工具是对讲机，但这东西在南极环境电池非常容易耗尽，我们都尽量少开机少讲话，只在定点时间联络，每小时开机5分钟通报船上和岸和上的情况。
于是我们当即和阿根廷串门团拍板定好，解放站也纳入阿根廷的南极考察广播电台网，收听架设在阿根廷本土南端的极地电台播报。南极科考站的通信信息滞后问题就暂且这么解决了，从1960年到1966年我国的低极轨通信卫星服役之前，我们都用这一套方案。
我们回访卡利尼科考站是在2月上旬科考站全部落成之后，现在工作太忙了。在1960年时，“串门”就只有卡利尼卡可去，因为当时乔治王岛上，我们和和阿根廷卡利尼科考站是仅有的两个科考站。
现在乔治王岛上已经挤挤攘攘有14个国家的科考站了，但我们解放站和卡利尼站的关系还是最好的。每年解放站举办一次乒乓球邀请赛，他们卡利尼站举办一次室内足球邀请赛。
……
我们加入阿根廷的电台网之后，每天向阿根廷电台总部发送本站的一些事务和气象信息，同时每天也接收阿根廷极地电台的极地科考简报。解放站是人类在南极设立的第21个科考站，每天听极地科考简报，就好像加入了一个t群，各个国家的科考站发生的一些逗趣琐事都播了出来。
电台刚设好参数没几天，解放站就收到了一条在我看来匪夷所思的新闻：澳大利亚莫森站发生斗殴事件，莫里森站长被打。
科考站里还能打群架？不是说南极洲是一片和平的大陆，来这里的人都是研究地球物理的吗？
我们和卡利尼站建立了短波无线通讯频道，于是我就问阿根廷人，这是怎么回事。阿根廷人回答说，在南极科考站，如果没有船舶来访，科考站的研究人员就一连几个月和外界没有交流，生活时间长了会非常烦闷，有的人心理会出问题，总得找个由头发泄一下。至于澳大利亚，因为澳大利亚人的祖先都是英国流放到那儿的罪犯，有叛乱传统，所以特别喜欢结伴打站长。阿根廷人还说，他在这儿驻扎有些年头了，这个莫里森站长每年都要被打个三四次，很正常的现象。
我听阿根廷人这么一解释，也就无话可说了，只能默默祝福莫里森站长身体硬朗，能扛过这届任期。
从这件事开始，我也开始思考科考站建成后，过冬的时候如何让考察队队员保持良好的生理和心理健康。
冬季的乔治王岛差不多是极夜，人的生物钟会发生混乱，心烦意乱，加上工作压力，就很容易滋生矛盾。要解决这个问题需要从多个方面着手，包括给科考队员足够的居住空间、文娱活动；要有外界信息输入，听新闻看报纸都行；冬季居住舱尽量用灯光模拟出正常的昼夜，等等。
说到澳大利亚，阿根廷人说他们祖上是罪犯，喜欢打站长，一开始我是不信的。但后来到1983年，澳大利亚的戴维斯站发生了南极洲的首例谋杀案，这个事件一出来，我都不得不相信，有时候澳大利亚人的脑子里法纪观念可能比较淡薄。
……
阿根廷站来串门，以及极地电台开通只是工作中的小插曲，从12月1日到1月初，建站工程一直在高速而有序地进行。1月3日，我们用吊车和重型拖车把两台15千瓦柴油机-发电机运送上岸，安置在动力机房里，之前盖好的房子里的电热器终于可以使用了。
不过，比电暖气更让人振奋的，是科考站食堂建成了正规的厨房，可以用柴油炉烧菜、烧热水。
没想到的是好日子只持续了一天。1月4日晚上，科考队的工程队伍在岛上结束了一天的工作，吃顿热饭，到暖烘烘的宿舍舱的通铺挤成三大排躺下。凌晨一点的时候，我感觉宿舍舱外的风声有些不对劲，而且宿舍舱在以一种诡异的频率和振幅震动。起身打开窗户的遮光板向外看，只看见横飞的小雪粒。
从雪粒的飞掠速度我就感觉到，今天这风很不一般。赶紧打开宿舍舱里连接测风仪的计数器，看到的数字是47.2米/秒，远超12级风的风速。
还有几位队员也醒了，知道外面在刮强风之后，有的队员着急起来，说昨天搭起来的设备会不会塌？还有一名队员说，哎呀不好，我们组昨晚收工的时候一些工具是丢在地上的，被风刮跑了可就糟了。
我立即制止要开门去捡回工具的那名队员，47.2的风速，他要是推门出去，马上就飞上天了。他出事不要紧，一推开门这全宿舍舱的同志可都要遭殃了。
“同志们，我们的宿舍舱、设备舱、储备库都是按照抗90米/秒风速的要求设计的，只要你们在安装的时候按部就班，就不会有问题。大家呆在宿舍舱别动，等风过去，丢在地上的工具就算了，下次注意遵守规程，收工前把工具收好，这一次犯不上为了几件工具把自己的命搭上。”
我这话刚说完，窗外就飞过一把铁锹，在大风中，几斤重的铁锹就像根鹅毛一样飘飞起来，然后“当”地一声，被风吹到柴油储存区，拍在二号储油罐身上。这“当”声入耳，我的心都紧揪了一下。
“小张！”我说，“你们组四个人，明天一人交一份检讨！”
这不是丢失几把铁锹镐头的问题，而是会砸坏其他设备。还好铁锹拍在了储油的大铁罐上，如果是拍在长波天线或者测风仪、大气检测仪上，那后果可就严重了。
……
从我醒来时起，科考站区域的风速就没低于过40米/秒，最高的时候49.7，最低也有41左右。早上六点钟其他的同志陆续醒来，大家都被封在宿舍舱不能出去，都三三两两地从窗户向外看，生怕科考站的大型设备有什么闪失。
但总的来说有惊无险，二号储油罐可能被铁锹砸出了一个白印，但储油罐都是很厚的钢板，而且是双层结构，应该不会有事。
刚建起来的柴油机房甚至在过去的一个夜晚一直在正常运转，蓄电池舱也没有问题。
把周围宿舍舱所能看见的设备目视检查了一遍，似乎全部的损失是4把铁锹2把镐头。不过这是科考站的损失，在海湾里锚泊的两艘科考船，他们的麻烦比我们大。
“今天凌晨，‘终南’号和‘大北’号都跑锚了，‘大北’号被吹出去四条锚链的距离，情况非常危险。我们正在启动主机归位，重新下锚，今天的运输艇输送任务，可能不得不取消了！”
1月5日中午，老方在“终南”号上用对讲机向我报告。
今天运输艇当然是不能工作了，超12级的风速，小艇一出航就会被风吹翻。
这就看出我前一个月突击运送物资上岸的必要性了，12月的风力明显比1月小，而我们从12月4日到1月4日，已经向岸上摆渡运输了2200吨物资，完成度70%。我又算了一下，现在容许科考船的物资摆渡工作暂停两三天，三五天也不要紧，反正最后总能完成任务。
1月6日，我前一天在纸上重新计算调整的物资运输计划又不能用了。
6日午后一点多，风速有一个短暂的下降，科考站测得的数字是32米/秒，“终南”号上测得的数字是28.3米/秒，10到11级的样子。直升机起飞当然是没戏，但勉强达到了运输艇出航的标准，老方决定恢复运输艇摆渡。
结果呢，运输艇放到海里，刚往前航行200多米，一股妖风刮来，登陆艇虽然竭力控制航向，但还是失控了，硬是被风吹得后退200多米，回到了下锚的“终南”号附近，然后重重地撞向“终南”号的船头，翻了。
“风速这么大，为什么还要放运输艇？”我很生气，在岸上问老方。
“登陆艇允许的最差海况是10级，28.3米/秒的风速勉强算是10级风的天花板……”老方说。
“10级风24.5到28.4，你测得的是28.3，实际上我在岸上测的数字是32，很危险，稍有误差或者风力突变就出事，以后不能再这么彪了，”我说，“落水的同志找到了吗？”
老方：“两名同志都找回来了，两人可能都感冒了，其中一个左臂还有砸伤，但应该没有生命危险。”
人员没事，但损失了1艘运输艇、500公斤食物、两套房子的预制件、一卷地面硬化钢板。运输艇还剩两艘，食物和房屋预制件也有备份，但沉船还是太危险了。从这件事之后，我阻止了老方的冒险，规定以后运输艇必须等到风速降低到25米/秒以下的时候才能出来。
这一等就是好几天。6、7、8号都是10级以上的大风，9号又一次出现超12的强风，峰值达到48.3米/秒。
这时候我发现了一个严重的问题：科考站的食品储备不多了。
科考站其实规划了一个巨大的食品库，储存的食物够20个人吃三年，或者现在岸上的100名工程人员吃7个月。但食品库建立起来后，我们还没时间往里面填货，现在岸上的食品储备就是厨房里临时堆放的那些，6号预定运送的500公斤食品损失之后，厨房就开始减量供应。
好在强风天气大家也无法继续建站，饭量没那么大，但长久下去可不是办法。
10号这天，工程队的吴中泽队长和三名队员穿上厚衣服准备出门，他们每人手上一根木棒，肩膀搭了一卷绳子。
“吴队，你们这是出去干什么？”我问。
吴中泽回答：“队长，今天这风小了一点，能出去走动了。我想着，能不能给厨房补点货。”
原来是要出去打猎。我左想右想，最后还是说道：“打点其他的，不要打企鹅，企鹅憨憨的，挺可爱。”
吴中泽：“不打企鹅，阿根廷客人不是说了吗，企鹅肉很不好吃。咱们东南方向那有个小海湾，有时候能看见海豹，一只海豹够我们吃两天的……”