（外传一：另一种大结局已全文替换）
（我居然写了仨结局……）
半天的会议把南极科考的队伍结构确定下来了。时间紧急，第二天科考队所有骨干成员往大连集中，四个月后科考船队就是从大连启航。
为了方便，那两艘抗冰货船在归国后也是在大连造船厂的船坞进行改造，货船的改造周期是三个月，再留半个多月给船员、考察队，用来装载物资和熟悉机械。
我任南极科考远征队总队长，方天际任船舶队队长，国家气象局的顾震潮任科考队队长、北海舰队工程四团的吴中泽任工程队队长，卫勤队队长是总参卫勤部的郭力隆，这次开会没有到场，他这会儿正在苏联受训。
在南极建立一个科考站，现在要从规划设计开始。这个考察站要建多大？一期工程都包括什么？住多少人？要有多少大型设备？当地地质情况如何，气候如何？
我们先拿到了乔治王岛的地质资料，这是竺可桢出席国际地球物理会议时从挪威科学家那里要来的，南极科考解放站的站址就设在这里。
然后又拿到了南极洲的气候资料，这是苏联在南极的东方站、米尔尼站过去三年测出的数据。
我刚看资料的时候，还以为其中一项数据有错。
“震潮，苏联同志的资料写错了吧？这里应该是公里每小时，不是米每秒。”
我问科考队的顾震潮。
顾震潮拿过资料看了一眼说：“这没错，就是米每秒。90公里每小时的风在南极那就太小儿科了。”
我：“东方站测得的最大风速90米每秒？90米，每秒？！”
顾震潮十分肯定地点了点头。
我眉头一皱，感觉建基地这件事儿棘手了。
90公里每小时换算过来是25米/秒，这是10级风的风速。12级风的风速是32到36米/秒，再往上，13到18级风就属于罕见天象，一般的气象数据手册里都没有，有我也是查书才知道的，16级风能把航空母舰给吹翻，17级风是60到68米每秒，18级风是68到76米每秒。
90米每秒是个什么鬼风？
想过之后，我对顾震潮说：“这就麻烦了，我们现有的经验完全不能指导科考站的建设，我们得要现成的科考站图纸。”
顾震潮：“图纸还有两天就到。”
两天之后，图纸外加两个人从西伯利亚飞到了大连。这两个人一个是肖虎军，1957年底参加苏联的科考队在米尔尼站呆过，1958年底又去了东方站。另一个是林琪，1958年底和肖虎军一起去的东方站。他们俩是全中国仅有的两个在南极有过参观考察经历的人。
……
肖虎军带来了苏联米尔尼站的建筑图纸，考察站由两种形制的建筑组成，一种单层，一种双层。苏联在图纸上详细写了结构组成，隔热结构等等组件的要求，承力结构主要就是考虑如何不被巨风吹垮。除了房屋特别结实，房屋和地面的连接也很复杂，在南极又没法深挖地基，只能是用好几种手段固定在地面上。
这肖虎军送来的两种图纸可帮了我们的大忙，而且看过图纸后，我和四团的吴中泽发现，它的预制部件竟然很容易制造，因为板材的长宽厚度都跟大连建新公司的轧板机尺寸完全吻合。这是当然的，大连建新公司现在的轧钢厂用的是苏联设备。
肖虎军还告诉我们，南极的冰原完全可以起降飞机，不过得是起降速度比较低的螺旋桨飞机。螺旋桨飞机比喷气式飞机皮实这是另一个优点，在南极飞机只能降落再起飞，没人给落地后的飞机检修维护。
考察站的预制建筑只是出发前要做的上百项准备工作中的一项。我们带去的物资有三千多吨，人员有400多人，其中“大北”号和“终南”号的船员有300人。掌握人员和物资的准备情况是这四个月里我最操心的事情。
终南号就是苏联的那艘抗冰货船“科里亚夫”号，我们先是打算租，最后是直接把这条船买下来了，改名叫“终南”号。
考察站的建造是个很繁劳的工作，考虑到南极可施工的时间短，到3月初乔治王岛附近的冰层就非常厚了，我们的建站时间最多只有60天，之后科考船就必须返航，在科考站留驻十几名科考队员，其余人员也都随船回国。
因此我不得不把科考队、卫勤队、船舶队的人手也都算计进来，让他们熟悉建筑工程的基本操作。船舶队老方听说抵达南极以后船员也要抽调几十人参加考察站建设，“啊”地一声说道：“你让我们这些船员和科考测量设备操作员也抡大锤？”
我说：“别瞧不起抡大锤，不经过简单培训的话，大锤抡出去就出事。”
老方说：“那我可以告诉你，我的船员现在就在船厂抡大锤。”
原来，因为两艘科考船的改造工期很紧，为了确保按期完工，“大北”号和“终南”号的船员都在大连造船厂协助船厂工人，改造自己的科考船。
除了两艘科考船，摆渡的运输艇三艘全都要做改造，当然还有两架卡-15直升机，这种苏联直升机要改装加热系统。
在培训人员技能之余，科考队还要进行一定量的军事训练，掌握各种班组武器的操作，这是海军司令部、国家气象局联合下发的指示。南极洲本应是一片和平的大陆，但在《南极条约》生效前，南极洲的非军事状态只是各国之间的一种默契，并没有法律的约束，那种最坏的情况是有可能出现的，不得不防。
我们去大连附近的部队靶场训练时，科考远征队的第五个分队在那里和我们会合了。
最初定下来的远征队五个分队是船舶队、科考队、工程队、卫勤队，这新加入的第五队是记者队。
见到记者队之前，我想船舶队和工程队里都有通讯员，写新闻稿难道还不够吗？为什么要专门派记者队，一口气把八一厂、军分社（新华社军事分社）的人派来了22个？真是多此一举。
在靶场我就对记者队的领队张涛说，哎，你们队都是些文化人，军事训练就不用搞了，我们这些人掌握技能就行了。
张涛哼了一声，在长桌上找到一支57式手枪，把满弹的弹匣塞进去，砰砰砰砰就对着25米靶一通速射，打完一看，15发子弹全都上靶，而且打在靶中央的弹孔还真不少。
“当年我可是两进汉城、最远到过三七线的人，”张涛说，“说到玩枪，我可能比你熟。”
我：“哇，张队长，厉害。你们八一厂、军分社的记者都有这等本事吗？”
张涛：“那当然，我觉得记者队可以免训这个项目。”
我不停地点头：“张队长，你说得太对了，军事记者就是可以免训，这样，记者队明天的军训，就改练习抡大锤吧！”
……
工程队的工程骨干人员规划科考站的建筑数量、布局、附属设施；科考队不断领取接收新设备调试；船舶队天天在船厂抡大锤；卫勤队也在领取药品物资，还管所有四个队的防寒训练和极地生存培训；记者队用电影机拍我们的准备过程，有时候也亲自抡大锤体验。
这就是准备时期的日常工作。
大连建新公司很快按照苏联图纸生产出来了预制建筑，整个远征队就用这些材料在大连附近试着搭建房子，既是测试国产预制房屋是否合格，也是培训远征队盖房子的熟练度。
在房子盖好以后，还得测试测试坚固程度，大连当然没有18级大风，我们就用推土机的土铲顶着预制建筑，然后轰油门推，如果推不动，那说明房子的结构、地基安装牢固度都是合格的。如果推倒了，那就看看到底是哪个地方先崩，然后改进。
船舶队的老方在训练基地和船厂之间来回跑，他经常发愁船舶的改装工程太复杂，怕工期控制不住，又怕改装设计做得不合理。
其实这段时间船舶局的程旺局长也在大连，两艘科考船的改装是他亲自抓的，但程局长有时候也拿不定主意。
我就问老方：“你和程局长拿不定主意的改装项目，还可以联系上海船舶设计院让他们当参谋嘛。”
老方说：“上海船舶设计院一直在后面支撑，但南极科考船上海院也是头一回做，心里也不踏实。程局长都差点儿想求唐部长支招了。”
我说：“对呀，唐部长要是支招，那可就完全不用担心了！”
老方摇头说：“唐部长现在找不着人，可能在忙其他更重要的工作吧。”
——老方猜得可真准，唐部长9月以后就亲自统领原子弹氢弹研究小组攻关啦。大家应该在中国核武器纪录片里都了解到了，1960年1月我们原子弹氢弹三连爆，关键的突破就是在这两三个月。核武器的研制是国家头等大事，南极科考也是国家大事，但是优先级摆在这儿，所以我们不能事事求助，有时候就是得靠自己。
……
国庆节过后，远征队还多了一项人人都要做的事情：写遗书。
写遗书时的心理是非常微妙的。之前宣誓说不怕牺牲，训练时说牺牲在南极成为南极烈士也值了，但当提笔给老婆写这些内容，就觉得手里这支笔很沉很沉。前前后后想了很多，但下笔写出来的很少，我的遗书只有半页纸，嘱咐老婆好好看娃，马上读高中了要学好数理化，又说如果方便的话照看照看我爸妈，就这些。
历史博物馆搞过中国南极远征的专题展，上面就展出了一些队员的遗书，不过没有我的，可能是我的字写得太差了，哈哈。
10月14日，远征队提前一天出发。收拾好行装上船。两艘船都是崭新，住宿舱里一股子油漆味儿，远征队的物资补给堆满货舱。
在码头，萧司令员、竺院士、气象局的涂长旺局长给两艘船送行。
萧司令员对我们说：
“中国是一个大国，要研究极地，了解地球的环境、从而在更深的层面了解中国的气象，为国家和人民谋利益。中国要对极地的科学探索、开发利用拥有发言权，要确保南极被世界各国用于和平开发和科学探索。”
“为国家的南极考察事业而奋斗是很艰苦的，但这是祖国的需要，是为祖国、为人民、为子孙后代做的一次全力拼搏。我预祝你们成功！”